5月22日，國務院總理李克強做的政府工作報告明確提出“建設充電樁，推廣新能源汽車”。

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報告中強調，今年將擴大有效投資，中央預算內投資安排6000億元，重點支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新一重”建設。這包括加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產業(yè)升級。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，綜合歷年政府工作報告對汽車行業(yè)的描述，2020年汽車行業(yè)已進入平穩(wěn)發(fā)展時期?！翱傮w來說，汽車消費已從拖后腿的消費問題，逐步恢復到與其他行業(yè)同步發(fā)展。這也是多年來政策促進消費發(fā)展的效果有所體現(xiàn)?！贝迻|樹表示。

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2020年初汽車產業(yè)整體受到較大沖擊。中汽協(xié)最新數據顯示，我國汽車產銷量1月份至4月份分別累計為559.6萬輛和576.1萬輛，同比下降33.4%和31.1%。

在此背景下，企業(yè)經營壓力增加，不少中小企業(yè)更是直面生存風險。為減緩企業(yè)壓力，中央以及地方政府陸續(xù)出臺相關方案，此次政府工作報告中再度加強減稅支持力度，對于穩(wěn)定汽車供應鏈，推動產業(yè)發(fā)展起到了重要助推作用。

新浪汽車財經專欄作家林示對記者表示，各類利好政策信號的釋放，將極大地緩解企業(yè)負擔，穩(wěn)定行業(yè)供應鏈，利于汽車產業(yè)的穩(wěn)定和向好發(fā)展。不過，特殊時期，要改變市場低迷狀態(tài)，除了國家層面的助推外，更需企業(yè)修煉內功，共謀發(fā)展。

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事實上，在阻礙我國新能源汽車發(fā)展的諸多因素中，充電基礎設施不足仍為最大桎梏。進入2020年，伴隨著“新基建”東風，充電樁建設迎來新的投資熱，并被中央及地方政府提上重要日程。

“從此次政府工作報告看，汽車行業(yè)已進入平穩(wěn)發(fā)展期，但新能源車仍是政策支持的重點。”崔東樹認為，期待2020年的車市暴增，或者第二季度后仍劇烈下滑，可能性都不大。下一階段汽車市場將是逐步走穩(wěn)的特征。

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